Zones à risque en entrepôt : comment le système Fenwick Safety Guard communique avec l’infrastructure pour protéger chariots et piétons ?

Dans un entrepôt en activité, la cohabitation entre chariots et piétons génère des situations à risque difficiles à anticiper : angles morts aux croisements, zones d’inventaire temporaires, sous-traitants peu familiers du site… Pour y répondre, Fenwick® propose au sein de son écosystème Fenwick Safety Guard plusieurs solutions qui permettent aux chariots de communiquer en temps réel avec l’infrastructure et les piétons présents sur site. Visuels intégrés à l’écran du chariot, miroir intelligent à LEDs, cône connecté, contrôle de porte : voici ce que ces dispositifs apportent concrètement sur le terrain.

Un seul écran pour centraliser toutes les informations à bord du chariot

Désormais, toutes les informations sont regroupées sur l’écran embarqué du chariot : la vitesse, l’état de la batterie et les données de sécurité Fenwick Safety Guard, notamment avec les détections de chariots ou de piétons à proximité du matériel.

Le cariste est ainsi alerté visuellement d’un risque de collision. Ces informations peuvent également être remontées vers le portail digital myFenwick, ce qui permet d’assurer un suivi à distance des quasi-accidents évités sur le site.

Le miroir intelligent : de la signalisation passive à l’alerte active

Le miroir panoramique est un équipement courant en entrepôt pour visualiser les angles à 360°. Avec le Miroir Intelligent Fenwick Safety Guard, il devient un dispositif actif de prévention des collisions.

Une bande LED haute luminosité est fixée sur le pourtour du miroir et pilotée par un boîtier Fenwick Safety Guard. Lorsqu’un chariot équipé du système s’approche de la zone couverte par le miroir, la bande LED s’allume automatiquement pour avertir visuellement l’ensemble des acteurs, caristes et piétons présents dans la zone de l’arrivée d’un engin.

Le système agit également sur la vitesse du chariot : lorsqu’un autre chariot se trouve à proximité de la zone couverte par le miroir, sa vitesse est automatiquement réduite. La solution est compatible avec les miroirs ronds jusqu’à 1 250 mm de diamètre.

Le cône connecté : protéger une zone temporaire de travail

Lorsqu’un opérateur réalise un inventaire ou une intervention ponctuelle dans une allée de circulation, il ne dispose pas toujours d’un équipement piéton, et les chariots qui circulent à proximité peuvent ne pas détecter sa présence à temps.

Dans ce type de situation, lorsqu’un chariot s’approche à moins de 15 mètres, le cône permet d’alerter le cariste en s’illuminant et en clignotant. Il agit également pour alerter les piétons de l’arrivée d’un engin grâce à ses signaux lumineux clignotants.

Deux zones de vitesse peuvent être configurées autour du cône, permettant un ralentissement progressif du chariot bien avant la zone d’intervention. Un voyant vert indique en permanence que le cône est correctement alimenté et actif.

Cette solution est particulièrement adaptée aux sous-traitants intervenant ponctuellement sur le site, qui ne connaissent pas nécessairement les flux de circulation et ne sont pas toujours équipés d’un module piéton Fenwick Safety Guard.

Le contrôle de porte sectionnelle : sécuriser les passages entre ateliers

Les portes rapides sont indispensables en intralogistique pour fluidifier les flux entre espaces tout en maintenant les conditions thermiques des locaux. Mais elles peuvent occasionner des accidents lorsqu’un chariot tente de les franchir avant qu’elles ne soient entièrement ouvertes… En outre, les réparations sur les portes, le chariot et les marchandises peuvent s’avérer extrêmement onéreuses.

Le système Fenwick Contrôle de porte fait partie de l’écosystème Fenwick Safety Guard, et repose sur la technologie Ultra Wide Band (UWB). Lorsqu’un chariot s’approche d’une porte sectionnelle, par exemple lors d’un passage entre deux ateliers, sa vitesse est progressivement réduite et la porte reçoit simultanément le signal pour s’ouvrir. Le système calcule la distance entre le chariot et la porte à dix centimètres près. Une fois le passage effectué, la porte se referme et le cariste reprend sa vitesse normale. Le système contrôle également la hauteur des fourches du chariot afin de s’assurer de son passage en toute sécurité.

Deux configurations existent selon l’agencement du site : la version « Cercle » pour une porte unique, avec deux zones de ralentissement paramétrables autour de la porte, et la version « Rectangulaire » pour plusieurs portes voisines, qui garantit que seule la porte directement pilotée s’ouvre. Les deux versions peuvent être complétées d’un projecteur d’avertissement optionnel pour alerter les piétons se trouvant de l’autre côté avant l’ouverture.

Une logique d’écosystème : le chariot communique avec son environnement

Ces quatre dispositifs s’inscrivent dans une même logique : permettre au chariot de recevoir des informations depuis l’infrastructure et de les restituer en temps réel à toutes les personnes concernées.

Que la gestion d’une zone à risque soit permanente (miroir installé à un croisement, ouverture de porte automatique sur un passage récurrent) ou temporaire (cône posé lors d’une intervention ponctuelle), le système Fenwick Safety Guard s’adapte et assure une communication fiable entre le chariot et son environnement immédiat.

Ces solutions viennent en complément d’un chariot déjà équipé du système Fenwick Safety Guard et améliorent le niveau de sécurité selon les besoins du site. Pour en savoir plus sur ces nouvelles fonctionnalités et échanger avec nos équipes, contactez-nous !

La sécurité des opérateurs et la fluidité des flux restent notre priorité. Fenwick-Linde propose des solutions modulaires et évolutives pour sécuriser vos zones de coactivité. Découvrez l’ensemble des solutions du système actif d’avertissement et de prévention des collisions Fenwick Safety Guard.

Auteur : Fenwick-Linde