Un choix cornélien - #balancetonrisque

L'analyse de l'expert

Dans cette nouvelle vidéo, nous observons une situation de manutention qui aurait pu avoir des conséquences bien plus graves. Encore que nous ne connaissons pas les conséquences à l’arrière du bateau, matériel, humaine ?
La scène montre un salarié déplaçant un bateau installé sur une remorque à l’aide d’un chariot élévateur. Quelques secondes suffisent pour que l’ensemble se déséquilibre : le bateau se soulève légèrement en atteignant une pente, l’attache remorque bascule, la fourche se décroche du chariot et chute. Le bateau part d’un côté, le chariot de l’autre.
Comme pour chaque analyse d’incident, celle-ci doit se faire sous trois angles : l’organisation, la technique, et l’humain.

La vidéo ne permettant pas d’observer l’intégralité du contexte et de la situation, plusieurs hypothèses d’analyse méritent d’être approfondies.

L’utilisation d’un chariot élévateur comme véhicule tracteur

• Pourquoi utiliser un mode opératoire manifestement inadapté à la tâche ?
• L’attache remorque fixée sur la fourche semble être une pratique habituelle. S’agit-il d’une méthode tolérée, voire normalisée, malgré son inadéquation ?
• L’entreprise a-t-elle défini un mode opératoire adapté, mais non connu ou non appliqué par l’opérateur ?
• L’opérateur a-t-il sollicité l’entreprise pour connaître la procédure à suivre ? Si oui, qui a validé cette méthode ? Quelles responsabilités sont engagées ?

En conduite en marche avant, la visibilité du conducteur est-elle suffisante pour :

• Eviter les obstacles et prévenir les collisions ?
• Anticiper l’état du sol (trous, seuils, dénivelés) ?

Les fourches du chariot sont-elles adaptées :

• Au poids du bateau ?
• Aux forces exercées lors du déplacement (vibrations, mouvements latéraux, dénivelés) ?

L’environnement est-il propice à une manutention sécurisée ?

• Accès dégagé ?
• Sol stable et homogène ?
• Absence de coactivité ?
• Les véhicules personnels sont-ils suffisamment éloignés des zones de manutention pour éviter tout risque de dommage matériel ?

Pour éviter qu’un tel incident ne se reproduise, plusieurs mesures peuvent être envisagées.

• Utiliser un engin ou un véhicule tracteur conçu pour tracter une remorque, avec un attelage fixe et sécurisé, sans risque de décrochage.
• Définir des trajets dédiés et balisés.
• Éliminer/Eviter les dénivelés ou obstacles susceptibles de provoquer un déséquilibre.
• Prévoir un emplacement stable, dégagé et facilement accessible pour le bateau.
• Éloigner les véhicules personnels des zones de manutention.
• Inspecter régulièrement les surfaces de circulation.
• Mettre en œuvre les corrections nécessaires (rebouchage, nivellement, nettoyage).

Certaines questions complémentaires peuvent enrichir l’évaluation du risque :

• Coactivité : d’autres activités se déroulent-elles à proximité du bateau, augmentant le risque de collision ?
• Balisage : faut-il mettre en place un périmètre temporaire lors des déplacements ?
• Guidage humain : la présence d’un second salarié pour guider le conducteur améliorerait-elle la sécurité ?

Le concept #balancetonrisque

Le concept #balancetonrisque est un partage à visée pédagogique créé par Inforisque. Tous les jeudis, retrouvez dans la lettre du risque une vidéo commentée et analysée par un expert HSE.