Trottinette électrique en entreprise : de l’évaluation des risques aux consignes appliquées

Un technicien rejoint l’atelier voisin en trottinette pour gagner quelques minutes. Sur son trajet : une allée piétonne, un croisement avec les chariots, une zone de livraison. Rien n’a été prévu pour ce déplacement, parce que personne ne l’a vraiment considéré comme une situation de travail. C’est souvent ainsi que la trottinette électrique entre dans l’entreprise : par l’usage, avant d’être pensée par la prévention. Pour les équipes QHSE, l’enjeu n’est pas de l’interdire par principe ni de la laisser circuler librement. Il s’agit de décider dans quelles conditions elle reste maîtrisée, puis de s’assurer que ces conditions sont connues et respectées sur le terrain.

Cet article fait le point en quatre étapes : ce que ce nouvel usage change, comment le qualifier, ce que chaque utilisateur doit savoir, et comment faire vivre les consignes dans la durée.

Un engin léger, des situations de travail nouvelles

Sur une trottinette, l’utilisateur est debout, sans protection, sur des roues de petit diamètre. Un rail, une bordure ou une flaque suffisent à provoquer une chute. Sur un site industriel, s’ajoute le partage des voies avec les piétons, les chariots et les poids lourds. Les batteries apportent un risque (feu) supplémentaire au moment du stockage et de la recharge. Ces sujets ne relèvent pas d’un simple règlement de mobilité : ils modifient les conditions de travail et doivent figurer dans l’évaluation des risques.

Avant de rédiger une consigne, qualifier l’usage

Un salarié qui vient au travail avec sa propre trottinette, un technicien qui s’en sert pendant une intervention et un agent qui circule entre les halls d’une usine ne sont pas dans la même situation. Le premier relève surtout de l’information. Le deuxième est un déplacement professionnel à évaluer. Le troisième concerne directement le plan de circulation du site. Une règle unique pour les trois risque de ne convenir à aucun. Comme pour le reste du contenu d’accueil sécurité, il est important de différentier les 3 usages et de les aborder.

Ce que chaque utilisateur doit savoir avant de partir

Une fois l’usage autorisé, le terrain a besoin de repères concrets :

• les voies ouvertes, les zones interdites et les endroits où il faut descendre ;
• les vérifications rapides du matériel avant chaque trajet ;
• les emplacements prévus pour stationner et recharger ;
• la marche à suivre pour signaler un défaut ou un passage dangereux.

Une règle simple évite beaucoup d’hésitations : un engin dont les freins, l’éclairage ou la batterie posent question reste à l’arrêt.

Une consigne protège seulement si elle atteint les bonnes personnes

Mettre à jour le DUERP est nécessaire, mais une consigne qui reste dans un document ne change rien sur le terrain. Elle doit être transmise aux personnes concernées, y compris aux piétons qui partagent les voies, vérifiée par des questions de mise en situation, puis ajustée grâce aux remontées terrain. C’est la logique défendue par Cikaba : un nouvel usage ou un signalement déclenche des actions telles que : un nouveau risque est détecté, une analyse est documentée et tracée, l’accueil sécurité est mis à jour, et les salariés participent à une causerie pour être également informés. Une prévention vivante, pas seulement conforme.

Vous devez cadrer l’usage des trottinettes sur un ou plusieurs sites ? L’article de Cikaba détaille une méthode pas à pas, de l’analyse des trajets à la vérification de la compréhension des consignes, avec des exemples de questions à poser aux utilisateurs.

→ Consulter la méthode complète