Cariste et camion, action - réaction - #balancetonrisque

L'analyse de l'expert

" 1. Observation des faits

La vidéo montre un cariste au volant d’un chariot élévateur effectuant une prise de palette sur une remorque plateau positionnée à hauteur d’un quai de livraison. On peut supposer que le chariot arrive depuis le quai et monte sur la remorque afin d’engager ses fourches sous la palette.

Dès l’avancée du chariot, la remorque commence à se déplacer lentement, en s’éloignant du quai. Ce mouvement est d’abord progressif, presque imperceptible sur la vidéo. Lorsque le cariste lève la palette puis recule pour revenir vers le quai, la remorque non immobilisée s’éloigne davantage et gagne en vitesse.

En quelques secondes, l’écart entre le quai et la remorque devient critique. Les roues arrière du chariot passent dans le vide, puis l’ensemble bascule. Le chariot se retrouve un instant en appui instable entre le quai et la remorque avant de chuter presque à plat au sol. L’opérateur, attaché par sa ceinture de sécurité, reste dans le poste de conduite pendant toute la séquence. Secoué lors de la chute, il parvient ensuite à se détacher et à descendre du chariot, visiblement choqué mais sans blessure apparente.

2. Mécanisme de l’événement

Cet événement est le résultat d’un enchaînement de faits. Le poids du chariot, combiné à celui de la charge, génère un effort horizontal suffisant pour déplacer une remorque qui n’est ni calée ni retenue. Le recul du chariot, avec la palette levée, amplifie ce déplacement jusqu’à rompre la continuité entre le quai et le plateau.

La perte de stabilité du chariot est alors inévitable. Ce type de scénario est bien connu en logistique : il survient lorsque le risque lié à la mobilité des remorques n’est pas maîtrisé en amont.

3. Analyse des risques

Les risques encourus dans cette situation sont majeurs. La chute du chariot peut entraîner un écrasement, une éjection du cariste ou des traumatismes graves, voire mortels. L’énergie mise en jeu est importante et la marge de manœuvre de l’opérateur devient nulle une fois la rupture quai/remorque engagée.

Dans ce cas précis, le port de la ceinture de sécurité a très probablement limité la gravité des conséquences. Sans ce dispositif, l’opérateur aurait pu être projeté hors du poste de conduite au moment de la chute.

4. Co-activité et gestion des prestataires : un risque souvent sous-estimé

Même si la vidéo ne permet pas de l’affirmer avec certitude, ce type de situation s’inscrit très souvent dans un contexte de co-activité entre plusieurs entreprises. Le chauffeur du poids lourd est fréquemment un salarié d’une entreprise extérieure venant charger ou décharger son véhicule dans une entreprise d’accueil.

Dans ces configurations, les rôles sont bien distincts : le chauffeur n’est pas nécessairement cariste, et le cariste n’est pas chauffeur. Chacun maîtrise son métier, ses gestes et ses contraintes, mais la gestion des interfaces devient alors un facteur clé de sécurité.

Lorsque les responsabilités ne sont pas clairement définies, certaines actions peuvent être implicites ou supposées : immobilisation de la remorque, mise en sécurité avant accès au quai, autorisation de montée du chariot sur le plateau. Ce qui n’est pas formalisé peut rapidement être oublié, banalisé ou interprété différemment selon les acteurs.

La prévention du risque passe donc aussi par une gestion rigoureuse des entreprises extérieures : règles d’accès au quai clairement établies, consignes partagées entre chauffeur et entreprise d’accueil, procédures connues et appliquées par tous. Sans cette coordination, la co-activité devient un terrain propice aux accidents.

5. Facteurs organisationnels et techniques

Au-delà de la conduite du chariot, cette situation met surtout en évidence une défaillance de l’organisation du travail. L’absence d’immobilisation de la remorque, l’engagement du chariot sur un support mobile et l’absence de procédure claire interdisant ce type de manœuvre traduisent une maîtrise insuffisante du risque à la source.

Le danger n’est pas créé par l’opérateur. Il est intégré à l’environnement de travail et banalisé par les pratiques quotidiennes certainement. Tant que la remorque peut se déplacer librement, chaque montée de chariot sur le plateau constitue une situation potentiellement accidentogène. "

Le concept #balancetonrisque

Le concept #balancetonrisque est un partage à visée pédagogique créé par Inforisque. Tous les jeudis, retrouvez dans la lettre du risque une vidéo commentée et analysée par un expert HSE.